Seringkali, kita tidak menyadari telah berbuat sesuatu yang fatal hingga memberikan dampak buruk pada diri sendiri maupun orang lain. Semua orang pernah membuat kesalahan, tetapi beberapa lebih berisiko daripada yang lain.  Dalam melakukan suatu hal, ada baiknya untuk berhati-hati sebelum melakukannya. Karena hanya dengan sedikit kesalahan, dapat berujung kecerobohan yang dapat memberikan dampak buruk.

Sebagaimana dibuktikan oleh kecelakaan paling mahal berikut ini. Beberapa bencana terburuk dalam sejarah merupakan akibat dari kesalahan manusia yang tidak berbahaya. Kesalahan pengetikan, kesalahan desain dan komunikasi, atau sedikit kelalaian hingga membuat kehilangan banyak uang, belum lagi kerugian manusia dan dampak ekologis. Namun, beberapa kesalahan paling mahal seperti berikut ini membutuhkan biaya yanv banyak dan bisa jauh lebih sulit untuk dipulihkan daripada yang lain. Berikut kesalahan dengan biaya penanganan termahal.

PRESTIGE OIL SPILL 2002

Berau Pada awal November 2002, terjadi kecelakaan fatal yang sebenarnya dapat dihindari. Biaya keseluruhan dari kecelakaan itu diperkirakan mencapai $ 12 miliar, namun efeknya pada garis pantai dan satwa liar tidak dapat diukur. Kecelakaan itu terjadi akibat dari badai di Samudra Atlantik, sekitar 120 mil di lepas pantai Spanyol, yang menyebabkan Prestige, sebuah kapal tanker minyak mengalami masalah dan mulai mengeluarkan minyak ke laut. Kapten kapal mengeluarkan panggilan darurat kepada pihak berwenang Spanyol meminta mereka untuk mengizinkannya membawa kapalnya yang terdampar ke pelabuhan Spanyol tetapi permintaan ini ditolak, sebagai gantinya awak dievakuasi dan kapal harus dinavigasi menjauh dari pantai dan kembali keluar ke laut. Selama ini kapal diperintahkan oleh otoritas Prancis untuk menghindari perairan Prancis dan dipaksa kembali ke selatan menuju garis pantai Spanyol/Portugal. Pihak berwenang Portugis, yang khawatir dengan garis pantai mereka sendiri, memerintahkan angkatan lautnya untuk mencegat kapal itu dan menarik kapal tanker itu ke lepas pantai daripada membiarkannya masuk ke pelabuhan. Hal ini menyebabkan kapal tanker pecah menjadi dua, dan membuang 77 ton minyak ke Samudra Atlantik.

THE PIPPER ALPHA

Tragedi rig minyak Piper Alpha dipicu oleh kesalahan manusia, bencana Piper Alpha mengakibatkan 167 orang tewas, dan merugikan biaya dengan total $3,4 miliar. Di wilayah Laut Utara yang kaya akan minyak pada tahun 1988, anjungan minyak Piper Alpha meledak dan terbakar.  Pada saat itu rig ini menyumbang sekitar 10% dari produksi gas dan minyak Laut Utara dan merupakan bencana minyak lepas pantai terburuk yang pernah ada. Pasca bencana, diketahui faktor penyebab meledaknya anjungan minyak Piper Alpha. Ternyata, pada saat perawatan rutin dilakukan pada 100 klep pengaman ada 1 klep pengaman yang tidak diganti, artinya bencana ini disebabkan oleh human error tunggal.

CHRENOBYL

Bencana Chernobyl adalah kecelakaan nuklir terburuk dan paling mematikan yang pernah terjadi sepanjang masa. Bagian terburuknya adalah, itu terjadi karena beberapa kesalahan yang sebenarnya dapat dicegah.  Pada tanggal 25 April 1986, sebuah latihan simulasi pemadaman listrik di Chernobyl menyebabkan reaksi yang tidak terkendali dan api membakar selama sembilan hari. 134 pekerja dirawat di rumah sakit karena paparan radiasi, dan 31 di antaranya meninggal dalam beberapa minggu berikutnya. 14 dari mereka kemudian meninggal karena kanker yang mungkin disebabkan oleh radiasi. Pembangkit listrik Chernobyl menggunakan reaktor rancangan Soviet yang tidak sesuai dengan kode untuk digunakan di tempat lain di dunia. Cacat desain di reaktor itu menyebabkan insiden yang mengerikan, dan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki terjadi.

LAKE PEIGNEUR

Danau Peigneur adalah danau air asin kecil dan dangkal yang tidak jauh dari Teluk Vermilion, Louisiana selatan. Suatu pagi di bulan November tahun 1980, danau itu sempat menjadi bekas danau, sebelum menjadi danau terdalam di seluruh Louisiana. Pada tanggal 20 November, pengebor minyak yang dikontrak oleh Texaco berangkat untuk eksplorasi di danau. Saat mereka mulai mengebor, mereka mengalami masalah, bor yang mereka gunakan macet. Di bawah danau terdapat tambang garam yang telah ada selama lebih dari 100 tahun. Awak pengeboran mengira mereka jauh dari tambang, tetapi ketika mereka berusaha melepaskan bor mereka, rig mulai miring sesaat sebelum menghilang, yang cukup banyak menegaskan bahwa mungkin ada sedikit gangguan. Para kru dapat melarikan diri ke pantai, di mana mereka menyaksikan rig 46 meter (150 kaki) menghilang ke dalam apa yang dulunya merupakan danau sedalam 3 meter (10 kaki). Sementara itu, para penambang di tambang bawah mulai mengungsi karena porosnya terisi air. Untungnya, mereka dapat keluar tepat waktu. Texaco membayar $32 juta dalam penyelesaian di luar pengadilan dengan Diamond Crystal Salt Company atas kerusakan tambang, dan $12,8 juta kepada Live Oak Gardens Foundation dan Live Oak Gardens Ltd.

GEMPA KOBE, JEPANG

Pada tanggal 17 Januari 1995, gempa berkekuatan 6,9 SR melanda kota Kobe, Jepang.  Bisa dibilang gempa bumi yang terjadi di Kobe itu yang paling mematikan dan paling mahal yang pernah menyerang negara Jepang saat itu. Gempa bumi terjadi pada pukul 05:46 pada hari Selasa, 17 Januari 1995, di bagian selatan prefektur Hyogo, Honshu. Gempa itu terjadi sekitar 20 detik dan tercatat berkekuatan 7,3 skala Richter. Pusat gempanya berada di bagian utara Pulau Awaji di Laut Pedalaman, 12,5 mil lepas pantai kota pelabuhan Kobe; fokus gempa berada sekitar 10 mil (16 km) di bawah permukaan bumi.

Gempa bumi itu terkenal, karena mengekspos kerentanan infrastruktur. Pihak berwenang yang mengklaim kemampuan tahan gempa yang unggul dari konstruksi Jepang, dengan cepat terbukti bersalah dengan runtuhnya banyak bangunan yang dianggap tahan gempa, jalur kereta api, jalan raya layang, dan fasilitas pelabuhan di daerah Kobe. Walau sebagian besar bangunan yang dibangun menurut kode bangunan baru tahan gempa, banyak bangunan lainnya, terutama rumah berbingkai kayu yang lebih tua, tidak tahan gempa. Jaringan transportasi lumpuh total, dan ketidaksiapan bencana nasional juga terungkap.

Setelah bencana Kobe, jalan, jembatan, dan bangunan diperkuat untuk menahan gempa lain, dan pemerintah nasional merevisi kebijakan tanggap bencananya.  Jaringan transportasi darurat juga dirancang, dan pusat evakuasi serta tempat perlindungan didirikan di Kobe oleh pemerintah prefektur Hyogo. Membutuhkan perbaikan selama puluhan tahun, karena banyak bangunan yang hancur. Salah satu kerusakan yang paling besar adalah Jalan Tol Hanashin, yang merupakan jalur transportasi utama di Jepang.