Selama bertahun-tahun, produsen mobil telah mengubah desain mobil untuk menghasilkan kendaraan bermotor yang sempurna. Imajinasi desainer terkadang menghasilkan karya ekstrem atau sesuatu yang tidak lazim.

Beberapa mobil tercatat memiliki bentuk yang aneh, walau secara fungsi sama, yaitu membawa pengendara untuk membawa dari satu tempat ke tempat lain. Namun bentuknya yang di luar kewajaran, membuat mereka menjadi pusat perhatian penggemar otomotif dunia

Berikut beberapa mobil yang aneh dari abad 20.

Sepatu Roda Motor Constantini

Sepatu roda bermotor Constantini diciptakan pada awal abad ke-20 oleh M. Constantini. Sepatu roda ini terlihat dan beroperasi seperti sepatu roda biasa, kecuali bahwa setiap sepatu roda memiliki mesin berkekuatan 1,5 tenaga kuda, baterai, tangki bahan bakar, dan pengapian.

Mesin-mesin kecil ini dihubungkan ke sabuk yang dikenakan di pinggang pengendara. Bagian depan sabuk berisi kunci kontak untuk menghidupkan atau mematikan mesin, dan bagian belakang sabuk berisi tangki bahan bakar yang menampung kurang dari satu galon bahan bakar.

Sepatu roda bermotor Constantini tidak pernah diproduksi massal, dan penemuannya perlahan menghilang dari kesadaran publik . Seorang pria lain bernama Mercier juga membuat sepatu roda bermotor, namun hanya satu sepatu roda Mercier yang memiliki mesin.

Walau sedikit yang diketahui tentang sepatu luncur itu, Mercier mengklaim bahwa sepatu itu dapat melaju dengan kecepatan sekitar 30 kilometer per jam selama sekitar 50 kilometer sebelum kehabisan bahan bakar.

TUCKER TORPEDO

Mobil Tucker yang terkenal dengan sebutan “Tucker Torpedo” ini dibuat setelah Perang Dunia II oleh Preston Tucker, seorang polisi yang beralih menjadi pembuat mobil. Mobil ini memiliki beberapa fitur yang sebelumnya tidak pernah terlihat, termasuk kaca depan yang terlontar saat terjadi kecelakaan, lampu depan ketiga yang berputar ke arah mobil berbelok, dan desain ramping yang membuatnya tampak seperti mobil sedang bergerak meskipun sedang diparkir.

Karena politik saat itu, hanya 51 unit mobil yang dibuat sebelum produksi dibatalkan dan perusahaan mobil Tucker dilikuidasi. Semuanya berawal saat Preston Tucker menyewa fasilitas produksi dari War Assets Administration. Mereka memerintahkannya untuk mengumpulkan sejumlah modal sebelum tanggal tertentu, atau mereka akan mengambil kembali fasilitas itu darinya.

Tucker, yang tidak menginginkan mitra dalam bisnisnya, mengumpulkan dana dengan menjual hak diler meskipun mobil tersebut belum ada. Hal ini menyebabkan SEC memulai penyelidikan terhadap perusahaannya. Tucker berhasil menyingkirkan SEC dan berhasil meluncurkan prototipe tidak stabil yang dijuluki “Tin Goose.”

Setelah itu, ia mulai menjual saham di perusahaannya. Namun, ia tidak berhasil mengumpulkan cukup uang untuk memulai produksi, jadi ia mulai menjual aksesori untuk mobil yang belum jadi. Hal ini menyebabkan serangkaian investigasi lain oleh SEC dan Departemen Kehakiman. Tucker, bersama beberapa rekannya, diadili atas tuduhan penipuan dan pelanggaran peraturan SEC.

Uji coba difokuskan pada prototipe Tin Goose yang sangat tidak stabil sementara 50 kendaraan yang lebih baik yang dibuat Tucker untuk pasar sengaja diabaikan. Meskipun Tucker dan mitranya kemudian dinyatakan tidak bersalah , sudah terlambat untuk menyelamatkan mobil dan perusahaan tersebut.

Schilovski Gyrocar

Schilovski Gyrocar adalah kendaraan enam penumpang yang berjalan dengan dua roda: satu di depan dan satu lagi di belakang, seperti sepeda motor. Enam kursinya disusun dalam tiga baris, dan ditenagai oleh mesin berkekuatan 16 atau 20 tenaga kuda.

Mobil ini mampu menjaga keseimbangannya di atas dua roda dan tidak miring saat berbelok, saat orang bersandar padanya, atau saat orang naik dan turun. Itu karena Schilovski Gyrocar memiliki sepasang giroskop .

Walau mobil ini tidak pernah laku, mobil ini bukanlah mobil gyro roda dua terakhir yang pernah dibuat. Pada tahun 1967, Gyro Transport Systems membuat mobil gyro satu tempat duduk yang disebut Gyro-X. Namun, Gyro-X tidak pernah berhasil melewati tahap prototipe karena perusahaan induknya bangkrut.

Meskipun gyrocar secara umum lebih ramping dan lebih kecil dari kendaraan normal, gyrocar belum pernah diadopsi secara luas karena giroskop yang dibutuhkan untuk stabilitas mahal dan rumit untuk dibuat dan dirawat.

Prop Cars

Beberapa mobil berpenggerak baling-baling dibuat pada abad ke-20, tetapi tidak ada yang diproduksi massal karena masalah keselamatan. Pada awal tahun 1900-an, Helica dan Helicron dibuat di Prancis, Maybach Experimental di Jerman, dan Aerocar di Argentina.

Helica buatan Prancis cukup popular, namun Aerocar buatan Argentina memiliki masalah akselerasi hingga 65 kilometer per jam. Walau begitu, salah satu produsen mobil AS ingin membeli Aerocar untuk diproduksi dan dijual di AS.

Salah satu keuntungan utama mobil berpenggerak baling-baling, yaitu tidak adanya gigi dan rem. Mobil ini juga lebih stabil daripada mobil biasa dan dapat menggunakan mesin pesawat terbang. Kerugian utamanya adalah baling-balingnya, yang dapat melukai atau bahkan membunuh manusia atau hewan malang yang berani mendekat.

Pininfarina X

Pininfarina X (dengan kode nama “Pf-X”) merupakan salah satu mobil aerodinamis paling awal yang pernah dibuat. Walau Batista “Pinin” Farina sering mendapat penghargaan atas desain mobil ini , beberapa orang terkenal lainnya turut ambil bagian dalam pengembangannya.

Dibuat dengan sasis Fiat 1100, Pf-X memiliki susunan ban satu ban di depan, dua di tengah, dan satu di belakang. Mesin juga dipasang di bagian belakang untuk menggerakkan roda belakang, sehingga mobil ini secara efektif memiliki penggerak satu roda.

Mobil tersebut mencapai kecepatan rata-rata 145 kilometer per jam, yang berarti 20 persen lebih cepat daripada sasis Fiat 1100 yang menjadi dasarnya. Farina bertemu dengan beberapa produsen mobil, tetapi tidak ada yang tertarik memproduksi mobil tersebut untuk pasar konsumen. Kemudian, Farina mengembangkan Pininfarina Y, yang mempertahankan bentuk prototipe X tetapi memiliki tata letak empat roda normal.

OCTOAUTO

Overland Autocar dibuat oleh Milton Reeves pada tahun 1911. Mobil itu memiliki delapan ban: empat di depan dan empat di belakang. Mobil itu tidak sepenuhnya baru, karena Reeves mengambil mobil biasa dan menambahkan roda ekstra .

Kendaraan itu memiliki penggerak dua roda dengan tenaga yang disalurkan ke roda kedua di depan. Namun, keempat roda depan digunakan untuk berbelok. Reeves mengklaim bahwa kendaraan delapan rodanya lebih baik daripada kendaraan roda empat, karena bannya tidak mudah aus dan kendaraan memiliki stabilitas yang lebih baik.

Mobil itu gagal menarik minat investor, namun itu tidak membuat Reeves patah semangat. Ia hanya memangkas delapan ban menjadi enam, dua di depan dan empat di belakang. Ia menyebut mobil baru itu SextoAuto . Namun, SextoAuto tidak menawarkan hal baru. Seperti Mobil Dymaxion milik Fuller, Overland OctoAuto milik Reeves mendapat tempat di daftar 50 kendaraan terburuk versi majalah Time .